La grande interrogation : chaîne ou courroie pour le 1.7 dCi 150 ?
Face à l'entretien de votre véhicule, une question revient souvent pour le moteur 1.7 dCi 150 : son système de distribution est-il basé sur une chaîne ou une courroie ? Cette distinction est loin d'être anodine, car elle impacte directement la fiabilité, le coût d'entretien et la longévité de votre moteur. Nombreux sont les propriétaires qui hésitent, nourris par des informations parfois contradictoires glanées ici et là. Comprendre la nature de ce composant est la première étape pour éviter des désagréments coûteux et assurer une maintenance appropriée.
- Le moteur 1.7 dCi 150 utilise une chaîne de distribution.
- La chaîne est généralement plus durable qu'une courroie.
- L'entretien d'une chaîne est différent de celui d'une courroie.
- Identifier le système de distribution est clé pour la maintenance.
L'histoire de l'automobile est jalonnée d'évolutions techniques, et le choix entre chaîne et courroie de distribution pour les moteurs diesel comme le 1.7 dCi 150 est l'une de ces évolutions marquantes. Durant des décennies, la courroie de distribution a été la norme, offrant une solution relativement silencieuse et économique à produire. Cependant, avec les exigences croissantes en matière de performance, de durabilité et de réduction des coûts de maintenance à long terme, la chaîne de distribution a gagné du terrain, devenant la technologie privilégiée pour de nombreux constructeurs, y compris pour les motorisations dCi de Renault et ses partenaires.
Si vous possédez un véhicule équipé du moteur 1.7 dCi 150, qu'il s'agisse d'un modèle Renault, Dacia ou d'une autre marque utilisant cette motorisation, il est fort probable que vous ayez affaire à une chaîne de distribution. Cette configuration présente des avantages considérables en termes de fiabilité et de maintenance préventive, mais elle ne la rend pas exempte de toute surveillance. Ignorer son existence ou ses spécificités reviendrait à laisser un élément vital de votre mécanique sans attention adéquate, potentiellement au prix fort.
La confusion persiste souvent car, historiquement, les moteurs diesel de cylindrée similaire utilisaient majoritairement des courroies. Les technologies évoluent, et le 1.7 dCi 150 s'inscrit dans cette tendance moderne où la chaîne de distribution est préférée pour sa robustesse intrinsèque. Nous allons donc explorer pourquoi cette configuration a été choisie pour ce moteur spécifique et ce que cela implique concrètement pour vous, propriétaire.
Décrypter le système de distribution : pourquoi est-ce si crucial ?
Avant de plonger dans les spécificités du 1.7 dCi 150, rappelons brièvement le rôle fondamental de la distribution dans un moteur. C'est le chef d'orchestre qui synchronise le mouvement des soupapes (admission et échappement) avec celui des pistons. Cette synchronisation parfaite assure que le mélange air-carburant est admis au bon moment et que les gaz brûlés sont évacués efficacement. Un décalage, même minime, peut entraîner une perte de puissance, une surconsommation, voire des dommages catastrophiques au moteur si les pistons viennent heurter les soupapes.
Le choix entre une chaîne et une courroie repose sur des considérations techniques et économiques. La courroie, généralement en caoutchouc renforcé de fibres, est plus légère et plus silencieuse. Elle nécessite un remplacement périodique selon un kilométrage ou une durée définie par le constructeur, souvent couplé au remplacement de la pompe à eau et des galets tendeurs. La chaîne, quant à elle, est un ensemble d'éléments métalliques robustes (maillons, pignons, tendeurs, guide-chaînes) conçue pour durer la vie du moteur, ou du moins une très longue période, sans nécessiter de remplacement systématique. Cependant, lorsqu'un problème survient sur une chaîne, les réparations peuvent s'avérer plus complexes et coûteuses.
Le verdict pour le 1.7 dCi 150 : c'est une chaîne de distribution
Pour dissiper tout doute : le moteur 1.7 dCi 150, dans ses différentes déclinaisons et applications chez Renault, Dacia et potentiellement d'autres constructeurs utilisant cette base, est équipé d'une **chaîne de distribution**. C'est un point clé à retenir et à ne pas confondre avec des motorisations plus anciennes ou d'autres familles de moteurs qui auraient pu opter pour la courroie.
Cette décision technique n'est pas fortuite. Elle reflète une orientation vers des solutions plus pérennes et moins sujettes aux aléas d'une usure prématurée. La chaîne, par sa nature métallique, offre une résistance supérieure aux contraintes thermiques et mécaniques. Elle est moins sensible aux variations de température et aux contraintes de charge importantes, typiques du fonctionnement d'un moteur diesel performant comme le 1.7 dCi 150, souvent utilisé dans des véhicules destinés à tracter ou à parcourir de longues distances.
L'un des avantages les plus souvent cités de la chaîne est sa longévité. Contrairement à une courroie qui peut craquer, s'effilocher ou sauter des dents avec le temps et les kilomètres, une chaîne de distribution est conçue pour durer. Cela signifie, en théorie, moins de visites coûteuses chez le garagiste pour un remplacement préventif. Le remplacement d'une courroie de distribution représente une opération mécanique significative, impliquant le démontage de plusieurs éléments et un coût qui peut varier de plusieurs centaines à plus d'un millier d'euros selon le modèle et l'atelier. Pour le 1.7 dCi 150, ce type d'intervention majeure sur la distribution n'est donc pas attendu avec la même fréquence.
Les avantages concrets de la chaîne de distribution
La chaîne de distribution apporte plusieurs bénéfices directs au propriétaire du 1.7 dCi 150. Premièrement, la tranquillité d'esprit. Vous n'avez pas à surveiller un kilométrage ou une date limite pour un remplacement systématique. La chaîne est un composant qui, s'il est bien entretenu, peut théoriquement accompagner la vie du moteur sans nécessiter d'intervention lourde. Cela se traduit par une réduction des coûts de maintenance récurrente, un argument non négligeable pour de nombreux automobilistes.
Deuxièmement, la fiabilité. Dans des conditions normales d'utilisation, une chaîne de distribution bien lubrifiée et correctement tendue est extrêmement fiable. Elle est moins sujette aux ruptures soudaines qui peuvent causer des dommages irréparables au moteur. Cette robustesse est particulièrement appréciable pour un moteur comme le 1.7 dCi 150, qui peut se retrouver sous le capot de véhicules comme le Renault Scénic, le Renault Kangoo, ou encore certains modèles Dacia, souvent utilisés dans des contextes variés, y compris familiaux ou professionnels, où la fiabilité est primordiale.
Enfin, l'aspect environnemental. Moins de remplacements de pièces signifie moins de déchets générés. Bien que ce soit un avantage secondaire par rapport aux bénéfices directs pour le propriétaire, c'est une contribution à une consommation plus raisonnée de ressources. La chaîne, étant plus durable, participe à l'allongement de la durée de vie du moteur, et donc du véhicule, réduisant l'empreinte écologique globale.
Ce choix technologique témoigne d'une volonté de construire des moteurs robustes et durables pour le 1.7 dCi 150.
Les idées reçues et les réalités sur la distribution par chaîne
Malgré les avantages, la chaîne de distribution n'est pas exempte de mythes et d'idées reçues qui peuvent semer le doute chez les automobilistes. L'une des plus persistantes est que la chaîne ne demande absolument aucun entretien. C'est faux. Bien qu'elle ne nécessite pas de remplacement périodique comme une courroie, elle dépend fortement d'une lubrification adéquate et d'une tension correcte pour fonctionner de manière optimale et durable.
Le système de lubrification du moteur joue un rôle essentiel dans la préservation de la chaîne. L'huile moteur vient graisser les maillons, les pignons et les guide-chaînes, réduisant l'usure et le bruit. Si le niveau d'huile est bas, ou si l'huile est de mauvaise qualité ou trop ancienne, la friction augmente, provoquant une usure prématurée des composants de la chaîne et des tendeurs. Cela peut se manifester par des bruits de cliquetis ou de cognement, surtout à froid.
Une autre idée fausse est que la chaîne de distribution est synonyme de coût nul en entretien. Si le remplacement systématique est écarté, il faut savoir que les tendeurs, les guide-chaînes et parfois les pignons peuvent s'user avec le temps. Les tendeurs hydrauliques, par exemple, peuvent perdre de leur efficacité, entraînant un mou de la chaîne qui, à son tour, dégrade la synchronisation et peut créer des bruits suspects. Le remplacement de ces éléments, bien que moins fréquent que celui d'une courroie, peut représenter un budget conséquent, car il implique souvent le démontage de la chaîne elle-même.
Il est également parfois dit que la chaîne de distribution est bruyante. Si les premières générations de chaînes pouvaient générer un bruit métallique plus prononcé que les courroies, les technologies modernes ont considérablement amélioré ce point. Les systèmes de tendeurs hydrauliques et les matériaux utilisés minimisent le bruit. Un bruit de chaîne audible et anormal sur un moteur 1.7 dCi 150 n'est donc pas une caractéristique normale, mais plutôt un signe qu'un contrôle s'impose.
Ce qu'il faut vérifier pour une chaîne en bonne santé
Pour maintenir votre moteur 1.7 dCi 150 en forme, une attention particulière doit être portée à la chaîne de distribution, même si elle n'a pas de date de péremption officielle. La première règle d'or est une **maintenance régulière de la lubrification**. Assurez-vous de respecter les intervalles de vidange d'huile préconisés par le constructeur, en utilisant une huile de la qualité et de la viscosité recommandées. Une huile propre et de bonne qualité est le meilleur allié de votre chaîne.
Soyez attentif aux bruits inhabituels. Un cliquetis au démarrage, un sifflement ou un cognement provenant de la zone de la distribution sont des signaux d'alerte. Ces bruits peuvent indiquer un manque de tension, une usure des maillons ou des guide-chaînes. Dans ce cas, une visite chez un mécanicien qualifié est indispensable pour un diagnostic précis.
Vérifiez également l'absence de fuites d'huile autour du carter de distribution. Une fuite peut indiquer un problème d'étanchéité, qui, si elle n'est pas corrigée, peut entraîner une baisse du niveau d'huile et nuire à la lubrification de la chaîne.
La chaîne de distribution, bien que robuste, n'est pas une pièce à ignorer ; sa longévité dépend de l'attention que vous lui portez.
Signes avant-coureurs d'un problème de distribution sur le 1.7 dCi 150
Même avec une chaîne de distribution, il est essentiel de rester vigilant quant aux signes qui pourraient indiquer un dysfonctionnement. Ignorer ces symptômes, c'est prendre le risque de transformer un problème potentiellement gérable en une catastrophe mécanique majeure, coûteuse et complexe à réparer.
Le signe le plus fréquent et le plus parlant est sans doute le bruit. Un cliquetis métallique prononcé, surtout lors des démarrages à froid ou en phase d'accélération, est souvent le premier indicateur d'une chaîne qui a pris du jeu ou dont les tendeurs ne remplissent plus leur rôle. Ce bruit peut s'intensifier avec le temps si rien n'est fait.
Au-delà des bruits, des performances moteur altérées peuvent aussi être un symptôme. Si vous constatez une perte de puissance inhabituelle, un ralenti instable, des ratés à l'accélération ou une consommation de carburant en hausse sans raison apparente, cela peut indiquer un décalage de la distribution. Ce décalage perturbe la synchronisation parfaite entre pistons et soupapes, affectant l'efficacité de la combustion.
Les conséquences d'une distribution défaillante sur le 1.7 dCi 150
Les conséquences d'une défaillance de la chaîne de distribution sur le moteur 1.7 dCi 150 peuvent être désastreuses. Si la chaîne se rompt ou saute plusieurs dents, le risque le plus grave est la rencontre entre les pistons et les soupapes. Dans un moteur tournant à haut régime, cette collision provoque des dommages internes majeurs : les soupapes peuvent être tordues ou cassées, endommager les pistons, voire perforer la culasse.
Dans les cas les moins graves, où la défaillance ne conduit pas à une destruction mécanique immédiate mais à un simple décalage, les réparations restent lourdes. Le remplacement complet de la chaîne, des tendeurs, des guides et des pignons est souvent nécessaire. Cette opération exige un démontage conséquent du moteur et peut coûter plusieurs centaines, voire plus d'un millier d'euros, selon la main-d'œuvre et les pièces utilisées. C'est pourquoi une intervention précoce dès l'apparition des premiers signes est vivement conseillée.
Ne sous-estimez jamais un bruit suspect : la chaîne de distribution est un organe vital pour votre 1.7 dCi 150.
Entretien préventif : ce que vous pouvez faire pour votre chaîne
Face à la robustesse de la chaîne de distribution du moteur 1.7 dCi 150, on pourrait être tenté de penser qu'elle ne nécessite aucune attention particulière. Pourtant, un entretien préventif judicieux peut prolonger sa durée de vie et garantir son bon fonctionnement sur le long terme, tout en évitant des coûts de réparation imprévus.
La pierre angulaire de cet entretien, comme nous l'avons déjà mentionné, est la qualité et la régularité des vidanges d'huile. Respectez scrupuleusement les préconisations du constructeur concernant les intervalles de vidange et le type d'huile à utiliser. Une huile moteur de qualité joue un rôle crucial non seulement pour la lubrification des pièces internes du moteur, mais aussi pour le bon fonctionnement des tendeurs hydrauliques et la réduction de l'usure de la chaîne et des pignons.
Utilisez systématiquement l'huile moteur spécifiée par le constructeur pour votre 1.7 dCi 150, même si des alternatives moins chères semblent disponibles. La formulation exacte garantit la lubrification optimale et la protection des composants, y compris la chaîne de distribution.
Le rôle des autres composants liés à la distribution
Lorsqu'il s'agit de la distribution, l'attention ne doit pas se porter uniquement sur la chaîne elle-même. Les éléments qui l'accompagnent, comme les tendeurs, les guides-chaînes et les pignons, sont tout aussi importants. Les tendeurs, souvent hydrauliques sur les moteurs modernes, maintiennent la chaîne sous une tension constante. Avec le temps, leur efficacité peut diminuer, entraînant un mou de la chaîne qui peut provoquer des bruits et une usure accélérée.
Les guides-chaînes, généralement en plastique dur ou en un matériau composite, servent à canaliser le mouvement de la chaîne et à éviter qu'elle ne dévie ou ne vibre excessivement. Ces guides peuvent s'user et se détériorer, produisant des particules qui contaminent l'huile et peuvent endommager d'autres pièces. Les pignons, qui engagent les maillons de la chaîne pour entraîner les arbres à cames et le vilebrequin, peuvent également présenter une usure des dents.
Il est donc prudent, lors de diagnostics liés à des bruits de distribution ou lors d'interventions majeures sur le moteur, de faire inspecter l'état de l'ensemble du kit de distribution par un professionnel. Si la chaîne est en bon état, mais que les tendeurs ou les guides montrent des signes d'usure, leur remplacement préventif peut vous éviter des problèmes futurs et des coûts encore plus élevés.
Une chaîne de distribution bien entretenue, c'est la garantie d'un moteur 1.7 dCi 150 performant et fiable.
Quand faut-il consulter un professionnel pour la distribution du 1.7 dCi 150 ?
Même si le moteur 1.7 dCi 150 est doté d'une chaîne de distribution, réputée pour sa longévité, il existe des moments où l'avis d'un professionnel devient indispensable. Il ne s'agit pas d'un remplacement systématique comme avec une courroie, mais plutôt d'une intervention ciblée en cas de suspicion de problème ou lors d'autres travaux mécaniques importants.
Le premier déclencheur pour consulter un mécanicien est l'apparition de **bruits anormaux** provenant de la zone du moteur où se situe la distribution. Comme mentionné précédemment, un cliquetis persistant, un sifflement ou un cognement sont des alertes sérieuses. Ne les ignorez pas ; un diagnostic rapide peut souvent prévenir des dégâts plus graves.
Un autre motif de consultation est une **altération notable des performances du moteur**. Si votre véhicule a perdu de sa vigueur, consomme plus de carburant, ou présente des irrégularités de fonctionnement, la distribution pourrait être en cause. Un décalage, même léger, affecte l'efficacité de la combustion et peut être le signe d'une chaîne détendue ou de pignons usés.
L'inspection lors d'autres interventions
Il est également judicieux de faire vérifier l'état de la chaîne de distribution lors d'autres interventions mécaniques majeures sur le moteur. Par exemple, si vous devez remplacer le joint de culasse, la pompe à huile, ou effectuer des travaux sur les arbres à cames ou le vilebrequin, il est souvent nécessaire de démonter une partie du système de distribution. Profitez de cette occasion pour faire inspecter la chaîne et ses composants par votre mécanicien. Il pourra évaluer leur état et vous conseiller sur un éventuel remplacement préventif.
Si votre véhicule a un kilométrage très élevé, même en l'absence de symptômes, il peut être sage de demander un avis professionnel. Bien que conçue pour durer, une chaîne peut finir par montrer des signes d'usure après plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Un contrôle visuel par un expert peut vous donner une indication sur son état réel et la nécessité d'une intervention.
La vigilance et la consultation d'un professionnel sont vos meilleurs alliés pour la longévité de la chaîne de distribution du 1.7 dCi 150.
Différences clés : Chaîne vs Courroie, pour un moteur moderne
Pour bien saisir pourquoi le moteur 1.7 dCi 150 est équipé d'une chaîne, il est utile de comparer directement les deux technologies. Cette comparaison met en lumière les raisons pour lesquelles les constructeurs privilégient de plus en plus la chaîne pour leurs motorisations performantes et durables.
La courroie de distribution est généralement fabriquée à partir de caoutchouc synthétique renforcé par des fibres de verre ou de carbone. Elle est plus légère et absorbe mieux les vibrations et le bruit du moteur. Son principal inconvénient est son besoin de remplacement périodique. Les constructeurs spécifient des intervalles de remplacement, généralement entre 60 000 et 150 000 kilomètres, ou tous les 5 à 10 ans, selon l'usage et le modèle. Le non-respect de ces intervalles peut entraîner une rupture catastrophique.
La chaîne de distribution, quant à elle, est un ensemble métallique composé de maillons, de pignons et de tendeurs. Elle est beaucoup plus robuste et conçue pour durer la vie du moteur. Son principal avantage est sa longévité exceptionnelle, éliminant le besoin de remplacement systématique. Cependant, elle est plus lourde, potentiellement plus bruyante (bien que les technologies modernes aient réduit cet aspect), et sa défaillance, bien que rare, peut entraîner des coûts de réparation plus élevés en raison de la complexité de l'intervention.
Facteurs de choix pour les constructeurs
Les constructeurs comme Renault, lorsqu'ils conçoivent des moteurs comme le 1.7 dCi 150, cherchent à équilibrer plusieurs facteurs : performance, fiabilité, coût de production, et coût d'entretien pour le consommateur. La chaîne de distribution répond mieux aux exigences de performance et de fiabilité à long terme.
Pour un moteur diesel turbocompressé de 150 chevaux, les contraintes mécaniques sont importantes. Une chaîne est mieux à même de supporter ces contraintes sur la durée. De plus, en proposant une chaîne, le constructeur peut mettre en avant une maintenance simplifiée pour le client, réduisant les visites d'entretien lourdes et coûteuses. Bien que le coût initial de production d'un système de chaîne puisse être légèrement supérieur à celui d'une courroie, cet écart est souvent compensé par les bénéfices en termes de fiabilité et de réduction des coûts de garantie sur le long terme.
Le choix de la chaîne de distribution pour le 1.7 dCi 150 est une décision technique visant la robustesse et la longévité.
Impact sur la valeur de revente et la perception du véhicule
La nature du système de distribution d'un véhicule peut subtilement influencer sa perception sur le marché de l'occasion et sa valeur de revente. Pour un moteur comme le 1.7 dCi 150, le fait qu'il soit équipé d'une chaîne de distribution est un argument positif qui peut rassurer un acheteur potentiel.
Lorsqu'un acheteur recherche un véhicule d'occasion, il examine attentivement l'historique d'entretien et les coûts potentiels futurs. La mention d'une chaîne de distribution est souvent perçue comme un gage de fiabilité et un indicateur de moindre frais d'entretien à court et moyen terme, comparé à un véhicule dont la courroie de distribution est proche de sa date limite de remplacement. Cela peut rendre le véhicule plus attractif et potentiellement justifier un prix de vente légèrement supérieur.
Inversement, si un moteur équivalent utilisait une courroie, le prochain acheteur devrait anticiper le coût et la nécessité de ce remplacement. Le fait que le 1.7 dCi 150 soit équipé d'une chaîne élimine cette préoccupation immédiate, le rendant plus simple à acquérir pour un nouvel utilisateur.
La maintenance documentée : un atout majeur
Au-delà du type de distribution, la manière dont l'entretien est géré joue un rôle crucial. Même avec une chaîne, il est important de conserver toutes les factures de vidanges d'huile et de tout autre entretien réalisé sur le véhicule. Un carnet d'entretien à jour, attestant de l'utilisation d'huiles de qualité et du respect des intervalles de vidange, renforce la confiance dans l'état du moteur, y compris celui de sa chaîne de distribution.
Si un jour vous devez faire remplacer des éléments de la chaîne (tendeurs, guides), assurez-vous que cette intervention soit correctement documentée. Cela prouve que le propriétaire a été attentif et a agi lorsque nécessaire, ce qui est un point fort lors d'une négociation de vente.
La chaîne de distribution du 1.7 dCi 150 est un argument de vente qui valorise la fiabilité et la durabilité de votre véhicule.
Comment vérifier le type de distribution sur votre véhicule ?
Dans le doute, ou simplement par curiosité, il est toujours bon de savoir comment confirmer soi-même le type de système de distribution de son véhicule. Pour le moteur 1.7 dCi 150, nous avons établi qu'il s'agit d'une chaîne, mais une vérification directe est possible et rassurante.
La méthode la plus directe est de consulter la documentation de votre véhicule. Le manuel d'utilisation ou le carnet d'entretien mentionne généralement les spécifications techniques de votre moteur, y compris le système de distribution. Cherchez la section consacrée à l'entretien ou aux caractéristiques techniques du moteur.
Si vous n'avez pas accès à ces documents, une inspection visuelle, bien que parfois délicate, peut aider. Le cache de la distribution par chaîne est souvent plus imposant et plus métallique que celui d'une courroie. Sur de nombreux moteurs, le carter de chaîne est positionné à l'avant ou sur le côté du moteur, et il est généralement constitué de métal moulé. Par contraste, les caches de courroie sont souvent en plastique et moins massifs.
Le rôle du professionnel pour confirmer
En cas de doute persistant, ou si l'inspection visuelle est trop compliquée en raison de l'accessibilité du compartiment moteur, le moyen le plus sûr est de demander confirmation à un professionnel de l'automobile. Un mécanicien expérimenté pourra identifier immédiatement le type de système de distribution de votre moteur 1.7 dCi 150, soit par son savoir-faire, soit en consultant rapidement une base de données technique.
Ils pourront également, lors de cette vérification, effectuer un contrôle rapide de l'état apparent de la chaîne et des éléments environnants, vous fournissant ainsi un avis expert sur la nécessité d'une intervention préventive. C'est une excellente occasion d'associer une vérification de routine à un contrôle plus spécifique.
Vérifier le système de distribution de votre 1.7 dCi 150 est un geste simple pour assurer la longévité de votre moteur.
Conclusion : la chaîne, gage de durabilité pour le 1.7 dCi 150
Au terme de cette exploration, il est clair que le moteur 1.7 dCi 150 s'inscrit dans une philosophie de conception axée sur la robustesse et la durabilité, notamment grâce à l'adoption de la chaîne de distribution. Loin d'être une simple pièce, ce choix technique a des implications significatives sur la fiabilité, le coût d'entretien et la tranquillité d'esprit du propriétaire.
Les idées reçues selon lesquelles une chaîne ne nécessite aucun entretien sont à bannir. Bien qu'elle évite les remplacements périodiques coûteux et contraignants d'une courroie, elle requiert une attention particulière, notamment en matière de lubrification. Le respect des vidanges avec une huile de qualité est le pilier de sa longévité.
Les signes avant-coureurs de dysfonctionnement, tels que les bruits inhabituels ou les baisses de performance, ne doivent jamais être ignorés. Une intervention précoce, conseillée par un professionnel qualifié, peut prévenir des dommages beaucoup plus graves et coûteux. La chaîne de distribution, bien que solide, n'est pas indestructible et son bon état est intrinsèquement lié au bon fonctionnement global du moteur.
Pour les propriétaires du 1.7 dCi 150, comprendre que leur moteur est équipé d'une chaîne est une information précieuse. Elle signifie un entretien potentiellement moins fréquent mais non moins important, une fiabilité accrue et un avantage lors de la revente du véhicule. En restant attentif aux signaux de votre moteur et en suivant les bonnes pratiques d'entretien, vous assurez la pérennité de votre véhicule.
Investir dans un entretien régulier et être à l'écoute de votre 1.7 dCi 150, c'est garantir des kilomètres de sérénité.